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16万入手一辆VV6,开了两个月后车主坦言:怪不得能打下一片天地

2019-09-18 09: 56: 06大刘说车了

从很早以前开始,国内就想进入高端市场已经显示出一些线索。从奇瑞首次脱颖而出之时起,这是一个迹象,但可惜的是,由于没有正确的选择,很难逃脱失败的命运,但近年来市场成熟,但也有很多的品牌渴望尝试,许多具有资本和技术的品牌也独立于高端子品牌,例如从长城分拆出来的WEY,它们在市场中担负着自己想要的重任,于是车主坦言:它还成功建立了牢固的立足点,160,000发动了VV6,经过两个月的驾驶,坦率地说:怪不得它能铺天盖地。

VY6是WEY中表现最好的风格,尽管它不在最高级别,但只能在中产阶级中排名,但这并不否认其尝试的成功。毕竟,它的价格未被大多数人理解和接受。在此范围内,执行此步骤将太困难。在这方面,VV6本身提供的价格实际上与某些合资公司的价格一致。以开始的价格,它已经使黑客不堪重负。在148-175,000之间,它上下波动。当然,有信心这个价格自然会支持它。

乍一看,VV6可能会为您带来一些常见元素的更多拼接。毕竟,它以更加紧凑和紧凑的风格放置。结果,设计风格更加合理。当然是它本身。正面的一些强烈线条也会使您想起膨胀的感觉。在这方面,这确实是与合资企业的共同优势,它将在不同的人的思想中占上风,但是如果它在内部,则可以从光明的一面看到它的底部。

在这方面,它不经意间在自己的内饰中镶嵌了更多的柔软材料,并且不断地展现出自己出色的方面,并且某些零件的形状和设计也相对简单。包括驾驶员右侧的45度悬架控制设计,以及一些圆形和经典的经典出风口设计,但有些人可能会质疑,很多人在国内这样做。那么,仅此一项,它可以将自己的价格设置到更高的范围吗?

当然,仅靠这种依赖是不可能的。更重要的是,它在核心驱动器上的设计水平高于普通的国内甚至合资企业。它配备2.0T大排量,具有足够的马力输出。在平时解决一些复杂路段的过程中,我认为其他样式并不那么弱,但是缺点是这种丰富的马力并不能解决问题,因此可能会给人们带来缓慢的体验,但我不想将其隐藏。最后,有句俗话说,车主不由自主地铺天盖地。

但是,这辆车实际上在实际应用中有一些缺点。例如,没有更合理地配置其自身的空间。其中之一是后备箱无法容纳更大的体积,并且被自己悬挂。车架也很难在某些特殊区域发挥稳定的设计,因此该车实际上需要进行一些更改和改进。

从很早以前开始,国内就想进入高端市场已经显示出一些线索。从奇瑞首次脱颖而出之时起,这是一个迹象,但可惜的是,由于没有正确的选择,很难逃脱失败的命运,但近年来市场成熟,但也有很多的品牌渴望尝试,许多具有资本和技术的品牌也独立于高端子品牌,例如从长城分拆出来的WEY,它们在市场中担负着自己想要的重任,于是车主坦言:它还成功建立了牢固的立足点,160,000发动了VV6,经过两个月的驾驶,坦率地说:怪不得它能铺天盖地。

VY6是WEY中表现最好的风格,尽管它不在最高级别,但只能在中产阶级中排名,但这并不否认其尝试的成功。毕竟,它的价格未被大多数人理解和接受。在此范围内,执行此步骤将太困难。在这方面,VV6本身提供的价格实际上与某些合资公司的价格一致。以开始的价格,它已经使黑客不堪重负。在148-175,000之间,它上下波动。当然,有信心这个价格自然会支持它。

乍一看,VV6可能会为您带来一些常见元素的更多拼接。毕竟,它以更加紧凑和紧凑的风格放置。结果,设计风格更加合理。当然是它本身。正面的一些强烈线条也会使您想起膨胀的感觉。在这方面,这确实是与合资企业的共同优势,它将在不同的人的思想中占上风,但是如果它在内部,则可以从光明的一面看到它的底部。

在这方面,它不经意间在自己的内饰中镶嵌了更多的柔软材料,并且不断地展现出自己出色的方面,并且某些零件的形状和设计也相对简单。包括驾驶员右侧的45度悬架控制设计,以及一些圆形和经典的经典出风口设计,但有些人可能会质疑,很多人在国内这样做。那么,仅此一项,它可以将自己的价格设置到更高的范围吗?

当然,仅靠这种依赖是不可能的。更重要的是,它在核心驱动器上的设计水平高于普通的国内甚至合资企业。它配备2.0T大排量,具有足够的马力输出。在平时解决一些复杂路段的过程中,我认为其他样式并不那么弱,但是缺点是这种丰富的马力并不能解决问题,因此可能会给人们带来缓慢的体验,但我不想将其隐藏。最后,有句俗话说,车主不由自主地铺天盖地。

但是,这辆车实际上在实际应用中有一些缺点。例如,没有更合理地配置其自身的空间。其中之一是后备箱无法容纳更大的体积,并且被自己悬挂。车架也很难在某些特殊区域发挥稳定的设计,因此该车实际上需要进行一些更改和改进。